Kim phun xăng điện tử là bộ phận riêng biệt dành cho động cơ xe ô tô. Do đó, bạn hoàn toàn có thể tháo ra để vệ sinh hoặc thay thế khi cần thiết. Lời khuyên của chuyên gia là bạn nên vệ sinh kim phun xăng điện tử sau khi xe chạy được một thời gian. Cách hạn chế mắc các lỗi. + Chỉ khởi động sau khi đèn check đã tắt. + Nên đổ xăng tại các trạm xăng uy tín và chỉ số octan cao. + Bảo dưỡng và thay lọc gió; lọc xăng định kỳ cho xe. + Để hệ thống phun xăng điện tử hoạt động tốt và hiệu quả phải bảo dưỡng xe Mình mới thay nồi mất 4tr nên coi như xe mới, chạy 5 năm nữa ko phải lo. Xe chạy giữ kĩ, chính chủ sang tên liền, biển số đẹp xx8.89. Vespa Lx 2012 khoá từ, phun xăng điện tử FI ngoại hình tàn phai theo năm tháng. Máy móc nguyên zin, hoạt động tốt Giá bèo cho anh em về tút Hệ thống phun xăng điện tử toyota - Tài liệu text - 123doc. I. Giới thiệu hệ thống điện điều khiển động cơ, hệ thống phun xăng điện tử. EFI - Trên thế giới hệ thống phun xăng điện tử trên xe hơi đã được sử dụng hết. Trần Gia Hưng tốt nghiệp trường Đại Học Tạo lỗi sai tín hiệu điều khiển xung điện (Kim phun, van VVTI…) - Bộ tạo pan bao gồm: 01 màn hình LCD 3.2 inch TFT, độ phân giải 320×240 pixels, hiển thị thông tin mã lỗi cài đặt. 01 phím điều hướng sử dụng loại núm xoay vô cấp cùng với các menu hiển thị trên màn hình dạng con trượt để nhập lỗi (pan) cho hệ thống. Còn ở hệ thống phun xăng điện tử, nhiên liệu được phun vào buồng đốt hoàn toàn độc lập với truyền động hút của xy-lanh, nó được quyết định bởi ECU nên phải có bơm xăng để đưa xăng từ bình xăng lớn, tạo đủ áp lực để nén vào trong béc phun. Nói nôm na cái bơm xăng giống máy bơm thủy lực được dùng để bơm nước khi rửa xe. 4. t80szml. Xe máy phổ thông đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hoặc chế hòa khí, và hiển nhiên những xe được quảng cáo là có hệ thống phun xăng điện tử sẽ có giá thành đắt đỏ hơn. Vậy sự khác biệt giữa hai hệ thống này là gì? Những chiếc xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI đang dần thay thế những chiếc xe sử dụng hệ thống chế hòa khí, đặc biệt là đối với những chiếc xe máy phổ thông. Trên thực tế, hệ thống phun xăng điện tử đã bắt đầu xuất hiện trên xe máy từ những năm 1980, và cho tới nay, hầu hết những chiếc xe máy cao cấp cũng như xe máy phổ thông phân khúc tầm cao đều được trang bị hệ thống FI. Vậy hai hệ thống này hoạt động như thế nào? Chúng khác nhau ra sao và ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử và chế hòa khí là gì?Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khíChế hòa khí là hệ thống phun xăng cơ bản nhất và cho đến thời điểm hiện tại và nó cũng là hệ thống bơm nhiên liệu phổ biến nhất được sử dụng trên xe hai bánh, đặc biệt là ở Ấn Độ, Việt Nam và những quốc gia Châu Á khác. Để giải thích hoạt động cơ bản của bộ chế hòa khí, hãy nghĩ về nó như một ống dẫn hỗn hợp nhiên liệu và không khí vào xi lanh từ một đầu, với một bộ lọc không khí được gắn vào một đầu khác. Bây giờ, ở một nơi nào đó giữa ống này, sẽ có một khu vực có thể điều chỉnh để tăng vận tốc của không khí đi qua. Khu vực nhỏ này của hệ thống bộ chế hòa khí được gọi là venturi, khu vực này có cấu tạo khá hẹp, bởi vậy khi không khí đi qua sẽ tạo ra chênh áp và từ đó tạo điều kiện hút nhiên liệu từ van xăng đặt gần venturi thông qua lực đang xem Thay chế hòa khí bằng phun xăng điện tửLượng không khí được hút vào bộ chế hòa khí do một van ở cuối ống nối với xi lanh quyết định. Van này được gọi là van tiết lưu và được kết nối với tay ga của xe máy và điều khiển dòng hỗn hợp khí - nhiên liệu thông qua đầu vào bướm. Khi bạn vặn ga, van tiết lưu sẽ mở ra và cho phép một luồng không khí lưu thông qua bộ chế hòa khí. Ngược lại, nó sẽ đóng lại khi bướm ga trên tay lái được cuộn lại hoàn màu cam là phao xăng, phần màu vàng lần lượt từ trên xuống dưới là vít chỉnh gió, gic lơ không tải và gic lơ sẽ được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu được đặt gần venturi, có thể nói buồng phao là một kho dự trữ nhiên liệu nhỏ bởi vậy chế hòa khí còn có một tên gọi khác là bình xăng con, với một van phao giúp cắt nguồn cung cấp nhiên liệu khi nó đầy và ngược lại. Hỗn hợp nhiên liệu không khí thu được sau đó được cung cấp đến xi lanh - nơi diễn ra quá trình đốt thể nói đó là cơ chế hoạt động rất cơ bản của bộ chế hòa khí, nhưng ở thời điểm hiện tại, những bộ chế hòa khí hiện đại sẽ bao gồm nhiều chi tiết phức tạo hơn. Các bộ chế hòa khí này sử dụng các thành phần như màng ngăn, van kim... để điều khiển hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Tuy nhiên, điểm quan trọng cần lưu ý ở đây là toàn bộ thiết lập này khá đơn giản và hoàn toàn là cơ khí mà không có thiết bị điện tử hoặc cảm biến nào hoạt động ở bên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện từKhông giống như bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử bao gồm một bộ thiết bị điện tử và cảm biến phức tạp. Trong hệ thống chế hòa khí, nhiên liệu được hút từ bình chứa, trong khi trong hệ thống FI lại phụ thuộc vào thiết bị bơm nhiên liệu được lắp đặt bên trong bình xăng để kiểm soát dòng nhiên liệu. Vòi phun nhiên liệu cũng được thiết kế trực tiếp vào bên trong buồng đốt. Bởi vậy nhiên liệu được phun ra dưới dạng sương và cho phép đốt cháy nhiên liệu hiệu quả và tiết kiệm cung cấp nhiên liệu trong hệ thống FI được điều khiển thông qua một thiết bị được gọi là ECU, nó sẽ liên tục thực hiện các phép tính phức tạp ở tần số rất cao để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt nhất có thể. Dựa trên nhiều thông số khác nhau như tốc độ động cơ, vị trí bướm ga, nhiệt độ động cơ và tải, ECU sẽ "chỉ đạo" các kim phun để cung cấp lượng nhiên liệu vừa phải với mỗi hành trình nạp để tạo điều kiện đốt cháy hiệu quả dù hiệu quả của hệ thống FI đã được chứng minh là vượt trội hơn so với bộ chế hòa khí, nhưng không phải là hai hệ thống này không có những ưu và nhược điểm riêng điểm của bộ chế hòa khíBộ chế hòa khí có chi phí sản xuất thấp, vận hành đơn giản và dễ sửa chữa hoặc thay thế. Hệ thống chế hòa khí cho phép người dùng có thể điều chỉnh chúng theo yêu cầu của họ. Ngoài ra, bộ chế hòa khí không được tích hợp vào động cơ nên chúng có thể được bảo dưỡng hoặc thay thế mà không cần chạm vào động cơ. Đặc biệt đối với những xe cào cào hoặc xe sử dụng nhiều trong môi trường địa hình đồi núi thì bộ chế hòa khí thể hiện được nhiều ưu điểm hơn về độ điểm của bộ chế hóa khíBộ chế hòa khí là thiết kế cũ, khi hoạt động dễ gây tình trạng thừa hoặc thiếu xăng, không phải là hệ thống hoạt động hiệu quả nhất. Hầu hết các bộ chế hòa khí đều có độ trễ nhẹ, dẫn đến phản ứng ga cũng sẽ có độ chậm nhất định. Một số thành phần như màng chắn tương đối mỏng manh và dễ bị hư hỏng. Hỗn hợp nhiên liệu không khí dao động, ảnh hưởng đến độ êm và mượt của động điểm của hệ thống phun xăng điện tửHỗn hợp nhiên liệu - không khí và quá trình phun nhiên liệu được tối ưu hóa bằng máy tính cho phép đốt cháy sạch hơn, hiệu quả hơn. Phản hồi bướm ga chuẩn và nhanh hơn chế hòa khí. Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và mạnh hơn một chút so với hệ thống chế hòa thêm Nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tửĐắt hơn đáng kể so với bộ chế hòa khí. Không thể sửa chữa bằng các dụng cụ đơn giản, phải thay thế và khá tốn kém. Không thể tùy chỉnh như bộ chế hòa khí, trừ khi có thể thiết lập lại tùy chỉnh ECU, cái này cũng khá tốn là những vấn đề bạn sẽ gặp phải nếu để xe lâu ngày không đi. Hãy nắm chắc để biết cách khắc phụcCó nhiều khách hàng thắc mắc khi tìm hiểu về các dòng xe, có xe dùng chế hòa khí, có xe lại dùng phun xăng điện tử. Có gì khác nhau giữa hai hệ thống này và nên chọn mua xe có chế hòa khi hay phun xăng điện tử thì tốt hơn?Nếu bạn có cùng thắc mắc như trên thì bài viết hôm nay chính là đáp án dành cho hòa khí hay còn gọi là bình xăng con là dụng cụ dùng để trộn không khí với các nhiên liệu theo tỉ lệ thích hợp. Sau đó, nó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ xăng và hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn cơ học. Bộ chế hoà khí hiện vẫn được sử dụng trong các động cơ xe nhỏ, động cơ cũ hay trong các loại ô tô đặc biệt như xe ô tô đua xăng điện tử là một hệ thống hoà khí được sử dụng trên các dòng xe máy và ô tô hiện nay. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng bình xăng con không có hệ thống bộ chế hòa khí. Hệ thống phun xăng điện tử có khả năng giúp giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái, khởi động tạo hỗn hợp nhiên liệu và không khíChế hòa khíGió sẽ được hút thông qua họng gió phía sau của chế hòa khí , đồng thời tiết diện gió cũng sẽ bị thu hẹp dần. Nó được thiết kế giống như một cái phễu đi qua cửa xoay được làm bằng kim loại hay còn gọi là “bướm ga”.Trong quá kéo ga, bướm ga sẽ được mở ra cho không khí đi vào buồng đốt, tiếp tục xăng sẽ được hút từ buồng không có phao xăng & zicler. Phao xăng đóng vai trò trong việc kiểm soát lượng xăng ở trong phễu, Zicler có vai trò đưa 1 lượng xăng nhất định theo một nấc và độ lớn của Zicler đi qua đường lập tức xăng sẽ được bơm vào buồng đốt kết hợp với không khí để tạo ra hỗn hợp gồm xăng, gió. Bởi xăng có đặc điểm là tương đối nhẹ, dễ bay hơi nên sẽ được hút ra họng khuyết tán chính là nơi chứa áp suất chân không, khi đi vào trong xilanh sẽ được sấy xăng điện tửQuy trình tạo hỗn hợp không khí – nhiên liệu ở bộ phun xăng điện tử diễn ra khá đơn giản nhờ có một bộ bơm xăng và kim phun. Lúc kéo ga xe, bơm xăng điện tử hoạt động, bơm xăng thẳng tới buồng đốt thông qua đầu kim phun. Bởi được phun ra bởi áp suất cao và khoảng lượng chính xác bằng điện tử thông qua kim phun nên xăng sẽ được chia nhỏ, bay hơi kết hợp cùng không khí tạo ra hòa khí bên trong buồng chọn động cơ dùng chế hòa khí hay phun xăng điện tửCả chế hòa khí và phun xăng điện tử đều có những ưu – nhược điểm riêngVới chế hòa khí có giá thành thấp, cấu tạo đơn giản, dễ bảo dưỡng, chi phí sửa chữa thấp. Với cùng một dung tích động cơ thì xe dùng chế hòa khí sẽ hao nhiên liệu hơn, khó khởi động hơn khi trời lạnh, ô nhiễm hơn so với phun xăng điện xăng điện tử Cấu tạo phức tạp hơn nên giá thành cao hơn, nếu có hư hỏng thì sửa chữa sẽ khó khăn và tốn kém hơn. Tối ưu lượng xăng sử dụng trong những điều kiện vận hành khác nhau. Phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ dùng bộ chế hòa khí. Khả năng đáp ứng nhu cầu vận hành linh hoạt bạn chỉ cần sự lành tính và ưu tiên về vấn đề hợp túi tiền thì nên chọn động cơ dùng chế hòa khí khi mua xe. Ngược lại, nếu tài chính của bạn thoải mái hơn, nhu cầu cao về xe như muốn xe chạy linh hoạt hơn, tiết kiệm xăng hơn thì phun xăng điện tử là sự lựa chọn phù vọng, bài viết trên đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích Trading tự hào là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp xe máy chính hãng Honda Việt Nam. Với kinh nghiêm hơn 15 năm chúng tôi cam kết mang đến quý khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất với mức chi phí vô cùng cạnh tranh. Khi có nhu cầu mua sắm xe máy chính hãng Honda đến ngay Hóa Trading. Phun xăng điện tử là một công nghệ tuy không mới nhưng đó là một công nghệ giúp cho xe máy tiết kiệm xăng hơn & bảo vệ môi trường hơn. Vậy hãy cùng chúng tôi tìm hiểu Phun xăng điện tử là gì ? Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử trên xe Phun xăng điện tử là gì ?Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tửPhân loại các hệ thống phun xăng điện tử hiện nayNguyên lý hoạt động phun xăng điện tửƯu điểm của xe lắp hệ thống phun xăng điện tửPhun xăng điện tử tiết kiệm được bao nhiêu ?Bộ phun xăng điện tử giá bao nhiêu ?Những ban bệnh thường gặp ở xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tửĐèn báo phun xăng điện tử không tắtCảm biến bị hỏng, bẩn hoặc lỏng giắc cắmHư hỏng bộ phận chấp hànhCháy bơm xăng, tắc lọc xăngNhững câu hỏi về các dòng xe lắp hệ thống phun xăng điện tửVespa 2010 có phun xăng điện tử không ?SH 2005 có phun xăng điện tử không ?Xe Nouvo 4 có phun xăng điện tử không ?Exciter 135 có phun xăng điện tử không ?Winner X có phun xăng điện tử không ? Phun xăng điện tử có tên tiếng anh là Fuel injection viết tắt FI là một hệ thống hòa khí mới được dùng trên xe máy. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng bộ chế hòa khí bình xăng con. ECU là hệ thống điều khiển chính để cung cấp nhiên liệu thông qua đọc các cảm biến trên xe từ đó phân phối nhiên liệu một cách tối ưu nhất khi vận hành. Có thể bạn quan tâm Chén cổ xe máy là gì ? Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống gồm hai thành phần chính Các bộ phận cảm biến Bộ phận cảm biến liên tục theo dõi quá trình hoạt động của động cơ, bao gồm vị trí bướm ga, áp suất ống nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu, tốc độ động cơ… và truyền tải thông tin tới bộ điều khiển. Bộ phận điều khiển trung tâm ECU Dựa trên các số liệu về từ cảm biến của vòng tua, nhiệt độ động cơ, nhiệt động không khí, vị trí trục khuỷu, vị trí bướm ga…ECU sẽ lập trình tính toán lượng nhiên liệu và tiến hành đóng mở kim phun thích hợp. Có thể bạn quan tâm Cấu tạo hộp số xe máy Hầu hết các dòng xe trên thị trường hiện nay điều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, đặc biệt là các dòng xe tay ga. Những loại xe có phun xăng điện tử trên thị trường như Honda Future 125 Fi, Honda Wave RSX Fi, Yamaha Jupiter Fi, Yamaha Sirius Fi, Honda Air Blade…. Phân loại các hệ thống phun xăng điện tử hiện nay Hệ thống phun xăng đơn điểm là dùng một vòi phun trung tâm để thay thế cho bộ chế hoà khí. Vòi phun này sẽ được đặt ngay trước bướm ga và sản sinh ra khí hỗn hợp trên đường nạp. SPI có cấu tạo khá đơn giản, chi phí chế tạo rẻ nên thường thấy sử dụng ở những dòng xe nhỏ. Hệ thống phun xăng điện tử hai điểm đây là hệ thống phun xăng được tăng cấp từ hệ phun nhiên liệu sử dụng đơn điểm. Hệ thống này được thiết kế 2 vòi phun đặt sau bướm ga nhằm tăng thêm nhiên liệu hoạt động. BPI không được sử dụng nhiều do không có quá nhiều nổi bật so với SPI. Khối hệ thống phun xăng điện tử đa điểm Mỗi xi-lanh sẽ được trang bị một vòi phun xăng điện tử riêng lẻ đặt ngay trước xupap. Hệ thống vòi phun này sẽ được lấy tín hiệu từ góc quay trục khuỷu để xác định thời điểm phun đúng lúc. Nguyên lý hoạt động phun xăng điện tử Nguyên lý hoạt động cơ bản của phun xăng điện tử là sử dụng một hệ thống điều khiển điện tử để có thể can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ từ đó giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách hiệu quả nhất. Trong đó, bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống này là bộ xử lý trung tâm ECU. Bộ phận này sẽ phải thực hiện tiếp nhận thông tin và xử lý theo một chương trình đã định sẵn. Trước đó hệ thống này đã được cài đặt các thông số chuẩn về lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga, thành phần oxy trong khí thải…để ECU có thể quản lý, tính toán và xử lý lượng nhiên liệu cung cấp để phun vào xilanh [su_youtube_advanced url=” Ưu điểm của xe lắp hệ thống phun xăng điện tử Ưu điểm Tiết kiệm nhiên liệu Giảm thiểu ô nhiễm môi trường Xe dễ dàng khởi động Công nghệ cao Tuy nhiên cũng có nhược điểm là giá thành cao & rất khó tìm chỗ sửa chữa Phun xăng điện tử tiết kiệm được bao nhiêu ? Xe máy sử dụng Công nghệ phun xăng điện tử giúp tiết kiệm xăng từ 15 – 20% so với các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí thông thường Có thể bạn quan tâm Lọc gió xe máy bao lâu thì thay ? Bộ phun xăng điện tử giá bao nhiêu ? Thay phun xăng điện tử giá dao động từ 700k – 2tr đồng tùy vào loại xe là dòng xe tay ga hay xe số. Bạn có thể tìm một số địa chỉ uy tín để thay Top 10 Tiệm Sửa Xe Máy Uy Tín TPHCM Những ban bệnh thường gặp ở xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử Dưới đây là các ban bệnh thường gặp ở hệ thống phun xăng điện tử Đèn báo phun xăng điện tử không tắt Đèn báo lỗi hệ thống phun xăng sẽ sáng trong vài giây khi công tắc máy bật ON. Và đèn cảm biến lỗi thường hỏng do các nguyên nhân như Thông thường cảm biến có tuổi thọ khá cao tuy nhiên nếu chúng xảy ra hỏng hóc hoặc có hiện tượng sai lệch mất tín hiệu tạm thời thì có thể do cảm biến bị hỏng, bẩn hoặc do lỏng rắc cắm. Cách khắc phục đó là tháo ra ra vệ sinh sạch sẽ, khi lau chùi mà vẫn không được thì có thể là cảm biến của xe bạn đã bị hỏng và cần được thay thế. Tắc kim phun do bụi bẩn tích tụ, dùng phải xăng chất lượng kém hoặc lọc xăng quá bẩn khiến cho xe chạy ì khi chở trọng tải lớn, xe chạy chậm hơn gia tốc giảm và tốc độ tối đa cũng giảm xuống, đây là nguyên nhân phổ biến và thường gặp nhất. Trong trường hợp này chủ xe có thể đưa xe đến cửa hàng hoặc trung tâm sửa chữa để vệ sinh, súc rửa lại kim phun là được. Cháy bơm xăng hoặc tắc lọc xăng cũng là một trong những nguyên nhân gây bệnh cho đèn báo lỗi hệ thống phun xăng. Có thể do bơm xăng đã hút phải rỉ sét trong bình xăng hoặc bị hở trong họng hút bơm khi có khí xâm nhập khiến xăng không được cung cấp đủ làm cho xe bị hụt hơi, dễ bị cháy máy. Để tình trạng này không xảy thì bạn nên thay lọc xăng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất và không nên đi xe trong tình trạng sắp hết xăng nhiều lần và trong thời gian dài. Cảm biến bị hỏng, bẩn hoặc lỏng giắc cắm Đối với những sự cố từ cảm biến cách khắc phục chỉ cần tháo ra vệ sinh sạch sẽ là hết. Nếu sau vệ sinh mà dấu hiệu hư hỏng không hết thì cần thử cảm biến mới để xác định cảm biến cũ đã bị hỏng hay chưa trước khi quyết định thay mới. Hư hỏng bộ phận chấp hành Tắc kim phun Đây là nguyên nhân phổ biến do chất lượng xăng kém, lọc xăng quá bẩn dẫn đến các dấu hiệu như Gia tốc của xe giảm, tốc độ tối đa giảm, xe ì khi tải lớn. Trường hợp này chỉ cần đưa xe tới trung tâm sửa chữa để súc rửa kim phun là hết. Cháy bơm xăng, tắc lọc xăng Bơm xăng có thể bị chảy do hút phải rỉ sét trong bình xăng hoặc bị hở trong họng hút của bơm có khí xâm thực khiến xăng cung cấp không đủ, xe đi dễ bị hụt hơi, dễ cháy máy hoặc không khởi động được. Lúc này cần thay lọc xăng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất, không nên đi xe khi kim xăng vạch đỏ trong thời gian dài. Những câu hỏi về các dòng xe lắp hệ thống phun xăng điện tử Trong quá trình hỗ trợ cộng đồng chúng tôi nhận được rất nhiều câu hỏi. Chúng tôi sẽ liên tục tổng hợp tại đây dành cho bạn đọc Vespa 2010 có phun xăng điện tử không ? Vespa LXV 125ie 2010 được trang bị động cơ 125 phân khối phun xăng điện tử, công suất 10,7 mã lực SH 2005 có phun xăng điện tử không ? Chiếc SH 2005 là chiếc Honda đầu tiên trang bị động cơ phun xăng điện tử PGM-FI. Xe Nouvo 4 có phun xăng điện tử không ? Thế hệ xe thứ 4 này của Nouvo được chế tạo dựa trên mã mô hình “AT135”. Xe có nhiều cải tiến lớn tuy nhiên vẫn chưa trang bị hệ thống phun xăng điện tử mà tới thế hệ thứ 5 mới có Exciter 135 có phun xăng điện tử không ? Động cơ Exciter 135 thế hệ thứ ba vẫn dùng bộ chế hoà khí. Theo chủ xe, bộ chế hoà khí hoạt động kém hiệu quả, xe thường bị ì 2 đến 3 giây khi vặn ga. Đến phiên bản 150 phân khối, Exciter mới được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Winner X có phun xăng điện tử không ? Bình xăng với dung tích lít kết hợp hệ thống phun xăng điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Trên đây là những thông quan trọng mà chúng tôi giúp bạn hiểu về phun xăng điện tử. Khi bạn có nhu cầu cứu hộ xe máy hãy liên hệ với chúng tôi để được phục vụ tốt nhất → Xem Thêm Tài Liệu Học Sửa Chữa Xe Máy Phun xăng điện tử là gì? Ưu nhược điểm xe phun xăng điện tửƯu điểmNhược điểmCấu tạo hệ thống phun xăng điện tửCảm biếnBộ điều khiển điện tửBộ phận bơm phun nhiên liệuPhân loại các hệ thống phun xăng điện tử phổ biến Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tửCách súc rửa kim phun xăng điện tử tại nhàThay phun xăng điện tử giá bao nhiêu?Lời kết Hiện nay, để góp phần bảo vệ môi trường trong sạch, nhà nước thường khuyến khích người dân sử dụng những thiết bị, phương tiện giao thông an toàn và thân thiện với môi trường. Nắm bắt được xu thế đó, nhiều hãng xe đã tập trung cải thiện, hạn chế tối đa lượng khí thải ra môi trường bằng hệ thống phun xăng điện tử. Vậy phun xăng điện tử là gì? Cấu tạo của phun xăng điện tử và công dụng của phun xăng điện tử như thế nào? Phun xăng điện tử là gì? Vào những năm 1970, khi những quy định về khí thải được thắt chặt, các hệ thống giúp giảm thiểu khí khải cũng như tiết kiệm nhiên liệu đã được đưa vào sử dụng. Từ đó, hệ thống phun xăng điện tử được áp dụng rộng rãi cho các phương tiện giao thông. Tìm hiểu khái niệm phun xăng điện tử là gì? Phun xăng điện tử là gì? Phun xăng điện tử được gọi tắt là EFI hoặc FI Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection. Hệ thống này nhằm tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu và không khí đi vào động cơ, thay thế cho bộ chế hòa khí bình xăng con. Hệ thống phun xăng điện tử làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt tránh gây lãng phí nhiên liệu mà động cơ vẫn vận hành một cách êm ái và trơn tru. Ưu nhược điểm xe phun xăng điện tử Hiện nay, hệ thống phun xăng điện tử được sử dụng phổ biến trên tất cả các dòng xe. Vậy hệ thống này sở hữu những ưu điểm vượt trội gì và liệu nó có nhược điểm gì? Hãy cùng Chợ Tốt Xe tìm hiểu! Ưu điểm Tiết kiệm nhiên liệu Một trong những ưu điểm vượt trội của phun xăng điện tử là khả năng siêu tiết kiệm nhiên liệu. Với cơ chế phun tự động, nhiên liệu được phun một lượng vừa đủ cho động cơ hoạt động nên tiết kiệm được tối đa lượng nhiên liệu. Đảm bảo tính ổn định và kéo dài tuổi thọ của động cơ Nhờ có bộ phận cảm biến tự động giúp cho động cơ hoạt động dễ dàng và dễ khởi động. Hệ thống phun xăng điện tử – FI Nhược điểm Chi phí bảo trì cao. Bảo dưỡng hơi phức tạp và khó khăn. Một số cảm biến có khả năng hoạt động sai. Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống phun xăng điện tử có cấu tạo gồm 3 bộ phận chính Bộ phận cảm biến, bộ điều khiển điện tử, bộ phận bơm phun nhiên liệu. Cảm biến Cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử là gì? Cảm biến là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống phun xăng điện tử. Nó có nhiệm vụ thu thập số liệu và gửi đến bộ phận điều khiển, sau đó bộ phận điều khiển sẽ phân tích và tổng hợp lại cách xử lý hiệu quả nhất. Bộ phận cảm biến được lắp đặt ở nhiều vị trí khác nhau của động cơ. Trong hệ thống phun xăng điện tử, có các loại cảm biến như sau Cảm biến nhiệt độ động cơ Cảm biến nhiệt độ cửa vào Cảm biến tốc độ động cơ Cảm biến nhiệt độ khí thải Cảm biến vị trí bướm ga Đầu dò chịu trách nhiệm đo nồng độ nhiên liệu trong hỗn hợp nhiên liệu/ không khí Bộ điều khiển điện tử Bộ điều khiển điện tử của hệ thống phun xăng điện tử là gì? Được ví như cơ quan đầu não của hệ thống phun xăng điện tử, bộ điều khiển điện tử ECU có nhiệm vụ nhận tất cả thông tin từ các bộ phận cảm biến. Sau khi nhận thông tin, bộ phận này sẽ tổng hợp sau đó đưa ra cách xử lý và truyền thông tin đến kim phun nhiên liệu để thực hiện việc phun xăng với tỷ lệ hợp lý để tiết kiệm nhiên liệu. Bộ phận bơm phun nhiên liệu Bộ phận này bao gồm kim phun, vòi phun và bơm có nhiệm vụ chính là nhận lệnh và bơm nhiên liệu tới buồng đốt . Đây là bộ phận dễ hư hỏng. Cho nên, để đảm bảo hệ thống phun xăng điện tử hoạt động một cách hiệu quả nhất, bạn cần phải kiểm tra nó thường xuyên để kịp thời sửa chữa hoặc thay thế. Hệ thống phun xăng điện tử Hiện nay, hầu hết các dòng xe tay ga trên thị trường đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Vậy các hệ thống phun xăng điện tử là gì và phổ biến là loại nào? Phân loại các hệ thống phun xăng điện tử phổ biến Dựa vào cấu tạo và nguyên lý hoạt động, hệ thống phun xăng điện tử chia thành ba loại phổ biến như sau Hệ thống phun xăng đơn điểm hay còn gọi là SPI Là dùng một vòi phun trung tâm để thay thế cho bộ chế hòa khí. Hệ thống phun xăng điện tử hai điểm Là hệ thống phun xăng được nâng cấp từ hệ thống phun đơn điểm. Với thiết kế hai vòi phun, giúp tăng thêm nhiên liệu khi hoạt động. Khối hệ thống phun xăng điện tử đa điểm MPI Đây là hệ thống ưu việt nhất hiện nay. Mối xi-lanh sẽ được trang bị một vòi phun xăng điện tử riêng lẻ được đặt trước xupap. Nhiệm vụ của hệ thống này là xác định được thời điểm phun đúng lúc. Hệ thống phun xăng đa điểm Mỗi bộ phận cấu tạo nên hệ thống phun xăng điện tử sẽ có những nhiệm vụ khác nhau. Từ đó, chúng kết hợp lại tạo nên nguyên lý hoạt động chung của hệ thống phun xăng điện tử. Vậy nguyên lý hoạt động của phun xăng điện tử là gì? Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử là việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống sẽ can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt động cơ. Khi xe khởi động, bộ phận ECU sẽ tiến hành quét các cảm biến để xác định được chức năng của chúng. Khi đó, đèn “check engine” trên bảng điều khiển sẽ bật sáng để quét và tắt khi các cảm biến đã hoạt động. Các cảm biến sẽ phát ra nhiều thông số như áp suất không khí, nhiệt độ không khí, góc bướm ga, mật độ không khí, nhiệt độ nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí thải, góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ, tốc độ,… ECU sẽ thu thập hết tất cả các thông tin này và bắt đầu xử lý dữ liệu đưa ra hướng giải quyết thích hợp. Và ECU sẽ tính toán lượng nhiên liệu cần cung cấp đủ cho động cơ, thiết lập thời gian hợp lý để mở vòi phun. Chính nhờ sự hoạt động tối ưu và linh hoạt của hệ thống phun xăng điện tử đã giúp tiết kiệm được tối đa lượng nhiên khi sử dụng xe. Để hệ thống phun xăng điện tử phát huy được tối đa “năng lực” của nó, bạn cũng cần phải kiểm tra và vệ sinh nó định kỳ. Vậy cần vệ sinh phun xăng điện tử như thế nào? Cách súc rửa kim phun xăng điện tử tại nhà Kim phun xăng điện tử là bộ phận quan trọng trong hệ thống phun xăng điện tử. Đây là bộ phận tách rời với động cơ xe nên bạn có thể tháo rời để vệ sinh và thay mới nếu nó bị hư hỏng. Theo các chuyên gia, bạn cần thường xuyên kiểm tra và vệ sinh kim phun xăng điện tử sau thời gian dài vận hành hoặc khi xe chạy khoảng 10,000 km. Điều này sẽ giúp cho hệ thống phun xăng điện tử bền bỉ và vận hành tốt hơn. Cần kiểm tra thường xuyên kim phun xăng định kỳ Vậy khi nào cần phải vệ sinh kim phun xăng điện tử? Khi phát hiện những dấu hiệu sau đây, bạn cần phải vệ sinh ngay kim phun xăng điện tử để nó vận hành một cách trơn tru nhất. Xe khó khởi động. Xe có hiện tượng rung đầu khi tăng ga. Xe có tiếng kêu lạ. Xe bị chết máy. Đặc biệt, tốn xăng hơn bình thường. Cách vệ sinh kim phun xăng điện tử cũng rất đơn giản, bạn có thể thực hiện ngay tại nhà qua các bước sau Đầu tiên, hãy chuẩn bị những dụng cụ như bên dưới Chai xịt vệ sinh bình xăng con Xi lanh nhựa loại 5ML Dây điện Kẹp cá sấu Bình ắc quy 12V, hoặc pin loại 9V. Bạn nên ưu tiên sử dụng loại có công tắc Sau khi chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, bạn tiến hành thực hiện qua các bước sau Bước 1 Một đầu của xi lanh được gắn vào kim phun xăng điện tử. Còn phần kim xi lanh gắn vào bình của chai xịt. Bước 2 Bạn đấu dây điện vào hai cực của kim phun xăng. Sau đó, bạn bơm dung dịch vệ sinh vào xi lanh. Tiếp theo, hãy bật công tắc bình ắc quy hoặc pin đã nối. Lúc này, kim phun xăng sẽ phun dung dịch để đẩy cặn bã ra ngoài. Bạn thao tác một vài lần với cách này. Khi nào dung dịch phun ra có dạng sương mù thì kim phun xăng của bạn đã hoàn toàn sạch. Cách vệ sinh kim phun xăng đơn giản tại nhà Thay phun xăng điện tử giá bao nhiêu? Khi sử dụng xe có hệ thống phun xăng điện tử thì lỗi đa phần sẽ nằm ở kim phun xăng. Nếu kim phun xăng chỉ đóng bụi bẩn thì bạn có thể đem đi vệ sinh với mức giá cực rẻ chỉ khoảng 100,000 VNĐ/ lần. Nếu gặp trường hợp kim phun xăng điện tử bị hao mòn hoặc hư hỏng, bạn cần thay mới nó ngay. Hãy cùng Chợ Tốt Xe tìm hiểu giá của kim phun xăng điện tử bao nhiêu nhé! Tùy vào từng loại xe mà giá của kim phun xăng điện tử dao động ở khoảng 300,000 – 2 triệu VNĐ. Bạn có thể tham khảo giá của các loại kim phun xăng theo từng dòng xe. Cụ thể Đối với dòng xe Honda Air Blade và xe Lead Khoảng 700,000 VNĐ. Với dòng xe cao cấp SH Khoảng 2 triệu VNĐ. Với dòng xe Honda Winner hoặc Yamaha Exciter Khoảng 300,000 VNĐ. Đối với dòng xe Vision Khoảng 500,000 VNĐ. Lời kết Hy vọng bài viết trên sẽ giúp bạn hiểu được một cách tổng quan về hệ thống phun xăng điện tử là gì và cách xử lý kim phun xăng điện tử khi gặp vấn đề. Ngoài ra, nếu bạn muốn lựa chọn một địa điểm mua xe hoặc các phụ tùng xe uy tín, chất lượng thì hãy đến với Chợ Tốt Xe ngay nhé! Với hơn 16 triệu lượt truy cập trên tháng cũng như hơn 40 nghìn tin đăng liên quan đến xe với hình ảnh, thông tin và giá cả rõ ràng, cụ thể, Chợ Tốt Xe sẽ là nơi phù hợp cho mọi sự lựa chọn của bạn. Hiện nay, đa phần các dòng xe hơi đều được trang bị hệ thống phun xăng điện tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu và để xe vận hành êm ái hơn. Vậy thống phun xăng điện tử là gì, cấu tạo, nguyên lý hoạt động thế nào? Hãy cùng Thanh Phong Auto đi tìm hiểu chi tiết ở bài viết dưới đây nhé. Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Là Gì? Hệ thống phun xăng điện tử thực chất là hệ thống hòa khí mới. Khi sử dụng hệ thống này, bình xăng con sẽ được thay thế bằng bộ phun xăng điện tử. Điều này sẽ giúp tùy chỉnh và dễ dàng can thiệp vào việc phun nhiên liệu vào buồng đốt từ đó tối ưu hóa lượng nhiên liệu sử dụng. Hệ thống phun xăng điện tử Phân loại hệ thống phun xăng điện tử gồm + Hệ thống phun xăng đơn điểm Chỉ sử dụng 1 vòi phun, thích hợp cho các dòng xe cỡ nhỏ. + Hệ thống phun xăng hai điểm nâng cấp từ hệ đơn điểm Được tăng cường thêm 1 vòi phun ở sau bướm ga để tăng cường nhiên liệu. + Hệ thống phun xăng đa điểm Mỗi xi lanh sẽ có 1 vòi phun riêng, chúng lấy tín hiệu từ góc quay trục khuỷu, xác định thời điểm phun nhiên liệu chính xác. Cấu Tạo Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Hệ thống phun xăng điện tử được chia làm 3 bộ phận chính gồm Các cảm biến Cảm biến lượng khí nạp, cảm biến oxy, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến hiệu điện thế, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến áp suất ống tiết niệu, cảm biến nhiệt độ chất chất làm mát Bộ phận điều khiển điện tử Chi tiết quan trọng nhất là hệ thống điều khiển trung tâm ECU. Nó có chức năng tiếp nhận, xử lý và phát tín hiệu để phun nhiên liệu cung cấp năng lượng cho xe. Các bộ phận chấp hành điều khiển Kim phun, ống phân phối, bộ lọc nhiên liệu, lưới lọc, bơm nhiên liệu, bộ giảm rung. Nguyên Lý Làm Việc Của Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống EFI sẽ hoạt động dựa vào hệ thống điều khiển điện tự nhằm can thiệp vào việc phun nhiên liệu vào trong buồng đốt động cơ, đồng thời giúp tối ưu hóa sự tiêu hao nhiên liệu cho xe. Hệ thống điều khiển điện tử này sẽ đảm bảo cân bằng lại tỉ lệ A/F, giúp quá trình cháy trong động cơ được tối ưu. Đồng thời, những khí độc hại sau quá trình cháy như CO, HC sẽ ở mức thấp nhất. Bên cạnh đó, hệ thống này còn tiếp nhận tin từ các cảm biến, bộ phận đo lượng khí nạp, sau đó xử lý và phát tín hiệu để điều khiển vòi phun. Nhờ vậy, lượng nhiên liệu phun sẽ được cân bằng với lượng khí nạp, giúp tối ưu nhiên liệu một cách tốt nhất. Hệ thống nhiên liệu sẽ có vai trò hút xăng, chuyển qua bầu lọc và đưa vào các vòi phun. Chỉ khi nhận được tín hiệu từ hệ thống điều khiển thì van mới mở và nhiên liệu được phun vào đường ống nạp. Hệ thống nạp khí Nạp và hút các loại hỗn hợp khí của quá trình cháy vào các xi lanh. Điểm Nổi Bật Của Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống phun xăng điện tử EFI ngày càng chứng minh được ưu thế vượt trội của mình so với bộ hòa khí thông thường nhờ những ưu điểm như Những dòng xe có bộ chế hòa khí sẽ cần thời gian để làm nóng động cơ trước khi sử dụng. Trong khi đó xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ có thể hoạt động ngay lập tức khi khởi động xe dù trong thời tiết lạnh giá. Tiết kiệm nhiên liệu tối ưu Do hệ thống EFI có thể điều chỉnh lượng nhiên liệu theo chế độ vận hành của động cơ ở mức vừa đủ nên giúp tiết kiệm nhiên liệu rất tốt. Hơn nữa lượng hòa khí cũng được đốt cháy hết trong các buồng đốt nên giúp tiết kiệm nhiên liệu sinh ra công tối đa hỗ trợ cho việc vận hành xe ổn định. Công suất và momen xoắn cao hơn so với hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí. Ngoài ra Thanh Phong chia sẻ thêm đến bạn những nguyên nhân động cơ xăng ngốn nhiên liệu và kinh nghiệm tiết kiệm xăng khi dùng điều hòa ô tô. Hãy ưu tiên lựa chọn và sử dụng những loại xe được ứng dụng hệ thống phun xăng điện tử hiện đại này để giúp tiết kiệm nhiên liệu và có những trải nghiệm thật thú vị nhé. Hy vọng với thông tin về hệ thống phun xăng điện tử mà Thanh Phong Auto chia sẻ trên đây sẽ giúp bạn đọc hiểu rõ về hệ thống này. Xem thêm nhiều kiến thức hay về ô tô trong chuyên mục Chia Sẻ Kinh Nghiệm Kiến Thức Về Ô Tô. 1. ECU – Bộ điều khiển động cơ 7. ISC – Điều khiển tốc độ không tải 2. Cảm biến góc quay trục khuỷu 8. Vòi phun 3. Cảm biến áp suất khí nạp 9. Bu gi 4. Cảm biến độ mở bướm ga 10. Cảm biến nhiệt độ động cơ 5. Cảm biến nhiệt độ khí nạp 11. Cảm biến ô xy 6. Luồng khí nạp vào động cơ 12. Ống xúc tácChức năng chính của hệ thống cung cấp nhiên liệu là cung cấp cho động cơ hỗn hợp không khí – xăng với tỷ lệ phù hợp với điều kiện hoạt động của động cơ và nhiệt độ môi trường. Với bộ chế hòa khí, hỗn hợp cung cấp cho động cơ được tạo ra bởi lượng không khí đi vào động cơ và xăng được cung cấp bởi Jích lơ xăng trong chế hòa dù cùng một khối lượng không khí nạp vào động cơ, nhưng lượng xăng cần thiết lại thay đổi theo điều kiện hoạt động của động cơ như tăng, giảm tốc hoặc tải cầu về khả năng vận hành và khí thải ngày càng cao, đòi hỏi hệ thống cung cấp nhiên liệu có khả năng cung cấp tỷ lệ hòa trộn giữa xăng và không khí chính xác hơn. Để đáp ứng nhu cầu này, hệ thống phun xăng điện tử ra đời và hiện nay đã trở nên rất phổ biến trên các dòng xe máy thông thống phun xăng điện tử cung cấp tỷ lệ hòa trộn tối ưu và chính xác cho động cơ trong các điều kiện vận hành khác nhau nhờ sử dụng bộ vi xử lý điều khiển khối lượng xăng phun vào động cơ phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ. Các cảm biến sẽ gửi các tín hiệu về điều kiện vận hành của xe về bộ điều khiển động cơ ECU.Hệ thống phun xăng điện tử có thể cung cấp tỷ lệ hòa trộn chính xác hơn, tăng cường khả năng đáp ứng của động cơ, cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm nồng độ khí thải độc hại.

thay phun xăng điện tử